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美产整车受打击最大
不过，市场层面的影响并非立竿见影。
据中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍，在政策刚刚执行的7月，所有从美国进口的车型都是执行降税以后的政策，也即降15而不是增25。
宝马也是直至月末才对个别车型价格进行了微调。
郎学红介绍说，7月并没有进口，市场上销售的是厂端和经销商库存的车型，但是到月底已经有一些车型缺货了，要开始进口，价格会开始有所调整。
随着进口车库存的消耗殆尽，美国汽车企业在华销售必然面临严峻挑战。
其中，受到影响最大的无疑是特斯拉。
因为特斯拉只有美国一家工厂，没有任何调整的余地。
特斯拉在前后不到一个月的时间经历了关税的下调和上涨，加价幅度大致在16.5。
“据测算，从15到40的关税，成本涨了百分之二十一点多。
”王存表示。
这也直接促进了特斯拉工厂在华落地。
7月，埃隆· 马斯克出现在上海，他不仅入乡随俗地吃起了中国煎饼，更是直接推动了特斯拉项目的实施。
据悉，特斯拉计划通过向当地银行贷款，在上海临港兴建首家海外工厂Gigafactory 3。
按照预期，这家工厂最初产量约为每年25万辆汽车和电池组，之后产量将翻倍。
首批汽车将在大约三年后出厂。
对大多数的进口车汽车企业来说，他们不得不衡量各项费用成本，对售价作出“适度调整”。
以宝马为例。
目前，宝马X4、X5与X6均为美国南卡罗莱纳州Spartanburg工厂生产进口，适用中国对美国进口汽车加征25关税。
宝马表示，受关税政策影响，将调整X5与X6市场的售价，涨幅将介于4至7之间。
值得注意的是，相比增加的税率负担，宝马的涨价幅度并不算高。
王存认为，企业会进行严格估算，并调整进口渠道，比如原来是从美国进口的，改为从全球其他工厂进口。
从涨幅来看，宝马仍在吸收大部分的关税，以在竞争激烈的豪华SUV市场维持价格竞争力。
福特探险者、Mustang、F-150 Raptor等车系以及旗下豪华品牌林肯的部分车款是由美国进口的，去年福特集团自美国引进约13万辆新车至中国。
不过，福特曾对外媒表示，并未有调整中国市场新车售价的计划，将自行吸收上涨后的关税成本。
此外，梅赛德斯-奔驰官网信息显示，旗下在美生产的两大车系——奔驰GLE和奔驰GLS车型的官方指导售价均有上调，涨幅在2.80万~13.50万元之间，GLE车系在美国阿拉巴马州制造。
戴姆勒集团CEO Dieter Zetsch曾对媒体表示，集团正在探讨中美贸易摩擦的影响，不排除将部分美国生产线移至中国。
此外，沃尔沃原先在美国市场出售的XC60与V60产自中国产线，如今也将改从欧洲市场进口。
通用电气表示，在采取行动降低冲击前，预估对中国进口商品新征关税可能导致公司整体成本增加3亿~4亿美元。
通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车均已调低全年获利预估。
不难看出，各大汽车品牌无不积极寻找解套方案，以避免在中国市场的表现受到太大影响。